Oaxaca, 23 de junio de 2025. — A menos de cinco meses de su inauguración oficial, la autopista Mitla-Tehuantepec, una de las obras carreteras más esperadas del sureste mexicano, ha quedado nuevamente cerrada debido al colapso del túnel conocido como “El Tornillo” y otros derrumbes provocados por las recientes lluvias e impacto del huracán Erick.
El túnel falso, ubicado en el kilómetro 96+500 en la ranchería de Santiago Quiavicuzas, no resistió el peso del cerro tras la acumulación de agua. Especialistas atribuyen el derrumbe a una ejecución apresurada de la obra, impulsada por la presión de cumplir con los plazos presidenciales del sexenio anterior.
Además del colapso de El Tornillo, la vía presenta múltiples deslaves, accidentes geológicos no contemplados, falta de señalización y tramos donde aún operan maquinaria pesada, generando un peligro constante para automovilistas.
Promesas incumplidas
En septiembre de 2024, Netzahualcóyotl Salvatierra, entonces secretario de Infraestructuras de Oaxaca, ya había advertido sobre retrasos. En conferencia con el gobernador Salomón Jara, admitió que en el kilómetro 139 no se logró estabilizar un talud, lo que obligó a construir el túnel falso sin presupuesto previo, provocando un retraso importante en la entrega de la obra.
La autopista fue finalmente inaugurada el 24 de enero de 2025 por la entonces presidenta Claudia Sheinbaum. Con 169 kilómetros de longitud, prometía reducir el tiempo de traslado entre la capital oaxaqueña y el Istmo de Tehuantepec de 4.5 a 2.5 horas, beneficiando a más de 1.4 millones de personas.
Hoy, a solo 132 días de su apertura, la vía se encuentra completamente inhabilitada.
Reparaciones en curso y vías alternas
El Consejo Estatal de Protección Civil informó que los trabajos de rehabilitación tomarán tiempo, y mientras tanto, se habilitarán caminos provisionales para restablecer parcialmente el tránsito. En el kilómetro 117, la Policía Vial Estatal reportó además la presencia de rocas y arena que impiden el paso.
Una obra polémica desde su origen
La autopista Mitla-Tehuantepec fue construida por la empresa IDEAL, del magnate Carlos Slim. En 2024, el gobierno federal intentó adquirir la concesión para evitar “ganancias excesivas”, pero el acuerdo no se concretó.
Desde su apertura, los usuarios han denunciado falta de señalización adecuada, obras inconclusas y presencia de maquinaria operando a escasos metros del tránsito vehicular, tanto en la vía al Istmo como a la Costa.
Lo que fue presentada como una obra símbolo de conectividad y desarrollo para el sur del país, se ha transformado en una pesadilla vial, evidenciando errores de planeación, ejecución y supervisión que hoy tienen consecuencias para miles de personas.